车模也有山寨版？不怕你不信，就怕你相信了之后让自己后悔。
照片里这辆G55，是一辆做工符合大厂标准的精细小模型。不过看着车模精美，一旦你拿到包装盒，你就会发现偌大一个包装盒上面，竟然没有任何一个商标或者Logo。整个包装的简约程度就比假冒方便面还要偷工减料。当然，这是有原因的。
众所周知想要生产某一款车的模型，是需要这个车辆制造商的法律授权的，只有缴纳了生产车模版权的费用，车模制造商才能拿到汽车厂商给的车辆尺寸数据和及其他细节信息；对于一些大的模具厂商来说，缴纳这个版权费可以通过提高自己车模的价格和生产数量来弥补。但是对于一些小的模具制造商来说，想要缴纳汽车厂商提出的天价授权费，莫不如研究个火箭登月球来得easy。所以，对于这样的小厂来说，仿造其他大厂现有的产品造一批档次差不多的车模进行销售，便成了一个满足市场需求，提高消费者购买欲望的好办法。
当然，山寨的形式是多种多样的，有的山寨也未必就是不好的。比如说A模具厂家从汽车制造商那里永久买断了一个车型的模具制造权，当A厂家造了几年造腻歪了的时候，B模具厂家突然冒了出来，向A厂家提出一个具有非常建设性的意见：
“兄弟，你把你的厂家授权和车型模具卖给我吧”
Ａ厂家的眼珠子咕噜一转，心想：“这个模型造来造去消费者也都腻歪了，市场也都饱和了。我现在把这个过气产品卖给Ｂ，何乐而不为呢？”
所以A爽快的答应了B的请求。
当B厂家拿到A厂家的模具的时候，并没有照本宣科的继续制造原样车模，而是依据A厂家的模具，在A厂家原有的模型基础上，花样翻新般的搞出了一个“DIY改装套件版”，其实就是为了一部车模又附带了一套可以拆换的外观套件。由于B厂家的思路灵活，其又从该款末路车模中赚了一笔。
对于消费者来说，买了B厂家模型的人其实是变相享受了A厂家的技术和制造模具。如此合法代工的山寨，岂不也是很好？
对笔者来说，手上这个G55被怀疑更可能是倾向于第一种“山寨”模式。值得欣慰的是，山寨归山寨，并不影响这个车模的优良性价比。虽然尾灯被粘歪了，虽然没有四个排气筒，但是和正品近百元的价格相比，这个做工相差不大的G55只花了不到一半的价格就让我揣回家了。
