12月15日，由中国汽车报主办的“2010年中国年度轮胎”评选在北京圆满落幕。业内专家、轮胎企业高管与来自全国的二十余家媒体齐聚一堂，共同见证了这次中国轮胎业的年度盛会。
获奖企业代表与现场嘉宾合影留念
本届评选以“安全、节能、环保”作为活动主题。9项大奖全面展示了小小轮胎里非凡的科技含量。最终，普利司通ECOPIA EP100A摘得了中国年度轿车轮胎桂冠。2010年中国年度城市SUV轮胎和2010年中国年度全路况SUV轮胎奖项分别花落佳通GitiComfort SUV520和玛吉斯AT-771。在单项大奖中，固特异御乘Eagle EfficientGrip荣获2010年中国年度舒适性轮胎，普利司通ECOPIA EP100A荣获2010年中国年度安全性轮胎，锦湖ECSTA LX ECO KU28荣获2010年中国年度节油性轮胎，邓禄普SP PS03荣获2010年中国年度操控性轮胎，玲珑INFINITY INF-040荣获2010年中国年度动力性轮胎，海大HD606夺得2010年中国年度性价比轮胎称号。
规则客观公正
本次评测是一次专业的高水准评测，前后历时八个月。
4月，2010年首届“中国年度轮胎 ”评选开始启动。经过来自业界、学界、传媒界的十位资深专家评委和轮胎企业一个多月的反复论证，5月底，测试流程最终确定。
本次比赛采取了动静结合的方式，力求360度全立体展现每一款轮胎的优秀性能。在静态室内测试中，参评轮胎在国家橡胶轮胎质量监督检验中心的专测试验机上进行了包括脱圈阻力测试、强度性能测试、高速性能测试和滚动阻力测试在内的测试项目。试验规则在符合国家标准的基础了做了合理延伸，以达到对各产品性能的对比。
在动态测试中，评选在北京乐驾汽车体验基地和北京专业越野测试场进行了滑行测试、蛇行绕桩测试、干地制动测试和湿地制动测试。
所有轮胎测试项目，均以相同的测试条件（时间、地点、轮胎规格、气温、胎压、路面）、相同的测试车辆、相同的测试人员进行单独测试，最大限度排除外界干扰。最终评测结果由动态测试、静态测试以及专家评委的主观评审测试三部分组成。
流程专业严谨
经过6~7月两个月的前期报名和准备，来自10个品牌的20余款轮胎参与了这场挑战。
8月~10月，评选进入实战阶段，评测中，评委的科学严谨给参赛企业留下了深刻的印象。
“在动态测试中，驾驶员全部由组委会指定的驾驶员，降低了人为因素的影响。此外，为了消除测试中的偶然误差，每个测试项目，测试人员都要分别在顺风和逆风的情况下分别测3组数据，然后用6组数据取平均值。为了更全面评价轮胎性能，2010年中国年度轮胎还专门针对越野轮胎安排了越野路面测试，在更复杂的路面条件下考察轮胎的性能。我们认为，这样能充分展示轮胎的性能，评测的结果让人信服。”某企业负责人表示。
某企业曾从事测试的负责人则认为：“在干地制动测试中，车轮温度的影响极为重要。一方面，轮胎表面温度的变化会影响制动距离；另一方面，在连续制动后，被测车辆的制动器温度也会在一定程度上影响制动距离，所以在测试中需要格外注意试验条件的一致性。这是很多轮胎测试中都容易忽视的问题，但‘2010年中国年度轮胎’特别排除了这个干扰因素，评选非常专业。”
旨在推动行业发展
为何要在小小轮胎上花这么多功夫？为何要单独设立单项冠军？
如同鞋在日常生活中的作用一样，轮胎成为汽车生活中不能缺失的伙伴。随便走进一家轮胎店，林林种种的轮胎让人眼花缭乱。消费者用车的工况越来越细分，要求也越来越高。
什么样的轮胎是最适合中国消费者使用情况的轮胎？什么样的轮胎能在节能性、安全性、耐久性、经济性上做到完美平衡？哪些轮胎又在某些单项性能上表现突出？
评选出轮胎标兵，推动轮胎技术应用，普及轮胎知识，引导中国汽车消费者正确、科学、合理选择和使用轮胎，推动汽车轮胎市场健康、持续发展，这就是中国汽车报社主办2010年首届“中国年度轮胎”评选活动的初衷。
如今这个初衷已经基本实现。“‘2010年中国年度轮胎’搭建了轮胎企业优秀产品展示的平台，通过各个企业产品相互间的比较，刺激轮胎企业拿出更优秀的产品参与评选、展示自身技术水平，在一定程度上鼓励并促进了轮胎行业内的技术创新，也为消费者提供了更多的选择。”某获奖企业表示。
“2010年中国年度轮胎”评选虽然已经落幕了，组委会对于轮胎技术的引导尚未落幕，轮胎企业的技术创新没有落幕，“我们将和轮胎企业一起，努力为消费者提供性能更均衡的轮胎，努力把中国年度轮胎打造成为行业王牌赛事。”中国年度轮胎评选组委会负责人表示。
