新车磨合四大模块解析
磨合英文为Running In（To loosen or soften with use），顾名思义就是将两种或两种以上能产生相互接触关系的物质，初用时并非处于最佳工作状态，必须经由一个渐进式的软化过程，使其逐渐进入最佳状态。
新车磨合是指新的零部件经过一段时间的运转摩擦，使得接合与啮合面的接触非常吻合、表面非常光洁的过程，这个过程一般为2000公里左右。新车磨合主要包括发动机、传动系统、轮胎、制动系统四大部分。
发动机磨合
发动机的磨合也就是狭义上指的车辆磨合，通常是指在正常负载下给汽车发动机与各部分零件设定一个初始周期的适应和调整过程，也是运动部件间相互接触、摩擦、适应的过程，对运动部件的大小和形状起到调节和定型的作用，使机械间保持长效和稳定的关系。发动机磨合的核心就是让活塞环360°充分与气缸壁接触，同时对缸内的其它转动部件也同步磨合从而达到降低发动机噪音和提高发动机功效的作用。
发动机磨合的目的是保证活塞环和汽缸壁之间的密闭结合。为了确保磨合效果和保护发动机性能，发动机磨合必须严格按照相关规程进行操作和完成。新车里面的机油一般为新车专用磨合机油，具备粘度低、散热性好、清洗性、抗氧化性能的特点，有些厂商还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要，仍需使用较低粘度的机油。
传动系统磨合
传动系统包括离合器和变速器，新车磨合主要针对变速器，如果是手动挡变速器，让每一个档位的齿轮都有机会磨到，不要总在一个档位上驾驶；如果是自动挡，应该避免长期使用D挡行驶。行驶中要及时换挡，尤其不要拖挡。拖挡会增加发动机的负荷，并对发动机；悬挂和底盘产生冲击。
另外手动挡车换档时避免过快，踩放离合器也必须温和，而自动挡车尽量不要使用大脚油门强迫降档方式。一些配备了智能变速箱的小汽车在磨合期前500公里，智能变速箱会学习驾驶员的驾驶习惯，变速箱的电脑会计算出一个最佳的工作模式，以便提高轿车的舒适性，以及更加地节约燃油。因此，处于磨合期的轿车前500公里最好不要频繁更换驾驶员，以适应智能变速箱的学习。
轮胎磨合
新轮胎在未使用过的状态下，其抓地力无法完全发挥，并且由于与地面接触面积相对较小，新轮胎起始磨损比较快，然后磨损速率慢慢降低，磨合200-300公里左右后轮胎抓地力显著增强，花纹块之间就会有更改好的共振，轮胎行驶时产生的噪音也会得到显著下降。
制动系统磨合
制动系统的磨合主要包括制动片、制动碟片和制动鼓的磨合。新车的制动系统摩擦表面比较粗糙，配件之间是没有良好配合，摩擦面之间的接触面积比例很低。制动效果较差，不能保证制动效果，制动时温升很高。这也是新车制动系统需要磨合的原因。
新车或新换的制动组件因接触面积太少，制动效果差，使用新车时车速尽量不要过快，速度过快制动时，组件的温度迅速上升特别是盘和毂是铸铁件，当受到快速冷却后，碳分子会析到盘和毂摩擦面的表面，当然无论是新车还是老车都不建议司机急刹车，应预见性轻踩刹车，无论是对于制动系统的磨合还是使用寿命都有很大的帮助。
新车磨合注意事项
1).由于是新车，用户一般对其并不熟悉，在磨合期间最好仔细阅读使用手册，及时了解和掌握车辆的使用情况。
2).起步预热，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成油膜，从而减少发动机部件磨损。
3).起步时必须用一档，车辆由停止变为运动的瞬间需要较大的牵引力和扭矩，只有一档和倒档的牵引力是最大的，这样可以在保证车辆平稳起步的同时减轻发动机的负荷，用最少的力量达到平稳起车的目的。
4).磨合期车辆行驶过程中注意及时换挡，驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位。自动挡车型，路况好时则需要驾驶员持续加速，同时留意配合发动机转速，尽量不要急踩油门急加速。
5).新车磨合期间尽量不要让车辆处于高速运行，车速尽量控制在100Km/h以内，特别是在磨合初期发动机内部摩擦并不均匀，高速运行发动机转速被拉高，容易出现损伤性磨损。
6).新车制动系统性能还无法完全发挥，行驶过程中尽量不要紧急制动，紧急制动导致制动组件紊动急剧上升，不利于制动系统的磨合。
7).新车磨合期间尽量轻负载，一定不要超过额定载重质量，这样会导致发动机超负荷运转，也可能导致气缸异常磨损，严重影响发动机的时候寿命。
8).新车磨合尽量不要跑长途，这会让发动机连续工作时间增长，造成机件磨损加剧。
9).磨合期间不要过早更换机油，新车里面的机油一般为新车专用磨合机油，具备粘度低、散热性好、清洗性、抗氧化性能的特点，有些厂商还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油不要过早更换。
10).保养，新车第一次保养一般在5000公里，到达一定里程后，及时进行车辆的检查保养，更换机油、机油滤等。
