开车要挂挡，挂挡先要踩离合。在我们学车的时候，教练一定会反复强调踩好离合的重要性。那么离合器到底是个啥？为什么说练好离合，驾照就已经拿下一半了呢？
为什么说练好离合，考驾照就已经成功了一半？
今天，典典就来聊一聊离合器。
一、为什么要换挡？
我们知道，汽车行驶的动力来自于发动机。当发动机运转到某个转数区间内，那么就能发挥出最大的马力。实际开车中，我们有时需要车子有劲，才能爬上陡坡，有时又只是想速度快一点。为了适合不同的使用要求，发动机的“力量”便由变速箱进行调配。
要理解换挡，首先要讲一个常识。学过物理的同学，应该知道对于一大一小两个咬合的齿轮，当小轮带动大轮转动时，要转上几圈后，大圈才会转完一圈，而反过来，由大轮带小轮转动时，大轮转上一圈，小轮要走上好几圈。而这也正是变速箱里发生的故事。
当挂低挡位时，小齿轮带大齿轮，轮胎转动就慢，相对的，汽车也可以获得更大的力量来上坡；而挂高挡位时，由大齿轮带小齿轮，轮胎转动就快，汽车就跑得快。
二、为什么有离合？
通过上面的讲解，我们已经梳理出发动机连着变速箱，变速箱带着轮胎，这样一个基本的结构关系。细心的同学应该已经发现了，当我们换挡时，齿轮之间要进行变换，这个过程如果有发动机继续加力，那么很容易造成齿轮打架，甚至毁坏变速箱。
这时就需要一个装置在换挡前切断动力供应，这样换挡就会变得轻松很多。这就是离合器的作用。能够自动完成离合和换挡的就是自动挡变速箱，手动完成的则是手动变速箱。
三、为什么换挡离合要到底？
很多司机在习惯开车后，离合不会踩到底。这个一定要在学车之初就养成好习惯。
离合没有踩到底，那么换挡时，动力没有完全切断，那么换挡会听到哒哒的声音，那就代表着齿轮在互相打架。长期这样开车，就会伤齿轮、伤发动机。
四、为什么要练半联动？
现行的驾考科目二，是在一挡的情况下完成的，要求使用半联动行驶。半联动是介于离与合之间，对于汽车传动系统来说，就是联与不联之间的一种状态。
离合放得太少，那么车辆动力不足，起不了步；放得太多，车辆可能熄火；踩得太多，在坡上考试时又会发生溜坡。这个半联动的状态，就是学员要通过练习培养的车感。在驾考中，离合关系着起步与停车，同时代替刹车控制行驶速度，几乎每一项都需要扎实的半联动功底。一定要反复练习！
