一、方向盘不要一把打死
方向过大容易失控
很多人在驾校学车的时候教练都会让学员把方向打到底，在实际开车上路的时候除了停车以外，其它时候方向盘是不需要打这么大幅度的。驾校这样要求的原因是刚接触开车的学员对方向、距离、角度等难以准确判断，打到底是最容易操作的，对通过考试有很大帮助。但是平时开车的实际情况中大幅度打方向不仅会影响旁边车道的车辆，同时在速度较快的情况下还有一定翻车的风险（对于新手来说紧急情况优先刹车而不是打方向），因此平时开车在控制好车速的情况下可以先缓打方向，再根据车辆的行驶轨迹逐渐调整。
二、缓慢抬离合器的技巧
这一条仅限于手动挡，很多新手开手动挡的时候都掌握不好什么叫“慢抬离合”，尤其是多慢才算慢心里是没有底的，因此起步的时候车辆经常会熄火。首先熄火是因为车辆在完全静止状态下起步时需要发动机给它一个力的，如果发动机的动力不足以让静止的车辆动起来，那么就会熄火；车辆动起来以后自身就会有一定的惯性，这个时候就不容易熄火了。
其实这里在很多老司机传授技巧的时候容易有个误区，首先我们要知道离合器的工作状态只有三种：不联动状态、全联动状态和半联动状态。当离合器踏板踩到底的时候为不联动状态，也就是这个时候相当于空挡，无论你油门多大车都不会动，因为动力传递不到车轮上；全联动状态就是车辆正常行驶时的状态，你踩多大油门车就有多快（挡位固定的情况下）；半联动状态就是我们起步时需要的那个状态，由于这个状态下发动机只有一部分动力能给到车轮，同时反过来看也就是车辆静止时的阻力也只有一部分会反馈给发动机，这个时候发动机就能勉强保持工作而不至于彻底熄火。
保持住半联动状态车就会往前走了
老司机和部分驾校教练所谓的“慢抬离合”其实就是让车辆在离合半联动的状态下动起来，因此实际开车的时候（也包括驾校学车的时候），离合器抬到一半（就是车辆开始抖动要往前走的时候，就保持住这个状态（而不是继续慢慢放开），等车辆往前走平稳之后再完全放开离合器即可。
三、适当的时候踩点油门
很多地下车库不踩点油门都上不去
这个很好理解，驾校的时候大多数科目二的项目我们都是用怠速练习和考试的，教练通常不让学员踩油门的原因是万一学员没有概念踩大了轻则伤车重则容易发生危险。但是实际上路的时候普通起步也好上坡起步也好，如果你怕熄火就踩一点油门，不用很大，多加点油很多时候就可以平稳的起步行驶了，不要怕踩了油门车速过快控制不了，只要你半离合状态掌握的熟练，油门再大起步也快不哪去，只要你在完全放开离合器之前收收油门就完全没问题了（注意不要长时间保持半联动状态，车辆平稳移动了之后记得松开，否则容易烧毁离合器片）。
四、踩刹车是有技巧的
很多人停车的时候都是一脚刹车踩到底，哪怕开了几年车之后也无非就是踩的没那么急而已，但是车辆完全停住的那一刻会有明显的停顿，坐在车内的乘客体验就没那么舒服了。其实我们在踩刹车的时候养成一个小习惯，就可以让车内的乘客感受提升很多，那就是前面刹车力度稍微大点无所谓，车辆要完全停止的时候刹车稍微放开一点（紧急刹车不在此列，一脚到底能停住就好），瞬间就像老司机了有木有？
刹车力度不变再慢乘客都难受
PS：刹车时如果力度始终一致，停下来的那一刹那会让车内乘客容易晕车，要是不想让别人吐你一车的话，最好养成平稳停车的好习惯。
五、小范围转弯的时候尽量靠近弯角外侧
常见的车辆转向机构都是前轮，后轮是固定的（极少数乘用车有后轮随动但角度也不大），因此这里就涉及到了一个概念——内轮差。内轮差的存在充分诠释了为什么“车头过去了车尾过不去”的原因。想避免车侧后半部分不会碰到人或障碍物，最简单的办法就是转弯的时候靠弯角的外侧，可以通过增大转弯半径的办法来避免事故。
尺寸越大的车内轮差越大
PS：现在很多的行人非机动车等红灯的时候都喜欢过线，这个时候不但可以增大自己的转弯半径（不要大到旁边的车道即可），还有个判断能不能通过的小窍门，绝大多数车只要直行通过车身一半之后再打转向就基本不会出现问题了（当然你要是紧贴着侧方障碍物连半米距离都没有那也不行，紧贴着至少要车身后轮同障碍物并排才可以打转向）。
六、停车的时候提前借一点方向
驾校考试的时候倒车入库也好侧方停车也好，要么垂直于停车位要么平行于停车位，对方向操作的要求较高，实际我们停车的时候可以提前借一点方向，具体方法请参考图示，进入车位前提前把车辆摆出一个角度，更方便我们停车。
侧方停车借一点方向还能防止后车加塞
垂直停车位借一点方向倒车更容易
PS：至于有些人垂直车位的时候喜欢直接车头扎进去，就像上一条说的那样汽车存在一个内轮差的问题，倒车进入车位所需要的空间要小于直接车头进入车位所需要的空间，如果通行车道空间够宽还可以，否则当你旁边的车离你够近的时候出不来你后悔都来不及。
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