1月2日 ，北京一个居民小区的汽车顶部落满雪花 。当日凌晨开始 ，京城飘落2010年第一场雪 。北京市气象台发布的降水量统计数据显示 ，2日凌晨 ，北京出现小雪天气 ，截止到6时降雪量一般不足1毫米 ，局部站点降雪量较大 。
雪天行车一定要讲究技巧 ，不可盲目行驶以免造成事故 。
清除车窗冰雪
今早起床 ，室外停车的车主会发现车身被雪覆盖、雨刷被冻住的情况 。这种情况下 ，如果直接开动雨刷刮雪 ，难免会出现雨刷驱动电机被烧毁的现象 。所以 ，在风挡上的冰融化之前 ，不要开动雨刷刮雪 ，也别用热水除冰 。热水一倒出 ，会又马上结冰 ，反而增加除冰的困难 。可首先启动发动机 ，将空调开至热风 ，吹风模式为前风挡 ，等待雨刷器自然化开 。然后再用汽车玻璃专用的冰雪铲 ，自冰缝间慢慢铲除冰块 。若没有冰雪铲 ，也可将大一点的硬质塑料瓶盖扣在玻璃上慢慢地刮 ，并擦一擦后视镜和转向灯 。车顶上覆盖着冰雪 ，必须先把冰雪全部处理干净 。因为汽车开动后 ，残留的雪可能形成司机开车时视线的死角 ，而且飞落的冰雪会影响其他驾驶人的安全 。雪天行车应把后窗除霜器打开 ，后窗结雾阻碍中后视镜视线 ，不好判断后车情况 。
行车稳字当先
行车“稳”是指雪天驾驶时避免急打方向盘、急加速或是急刹车 ，并且应该尽可能地低速行驶 。降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞 ，使得轮胎抓地力下降 。在驾车过程中 ，稍有不慎车辆就容易打滑 ，而这种情况十分危险 。无论是否配备ABS的车辆 ，在刹车前最好都先预踩几下刹车 ，这样可以提醒后车减速以避免追尾 。行车中转弯应尽量使方向盘平稳 ，避免在弯道中间纠正方向使车辆侧滑 。特别要提醒的是 ，在冰雪路面回正方向的时机 ，应略早于正常路面 。如果遇到降雪太大 ，以致无法判断前方路面情况时 ，应及时靠路边停车并亮起双跳灯 ，待视线达到行车要求时再继续行驶 。
保持牵引力
在雨雪天气 ，尤其在路面结冰或是车辆下陡坡的情况下 ，保持适当的牵引力更安全一些 。手动变速箱可采用双联动的制动方式 ，即在踩制动的同时 ，迅速将高速挡转入低速挡 ，抬起离合器踏板 ，让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效 。没有配备ABS的车辆 ，在雪天下陡坡时 ，应尽量利用发动机制动而少踩刹车 。如果情况紧急 ，应拉手刹进行制动 ，因为这样仅仅是对后轮制动 ，而不会造成前轮抱死使方向失去控制 。
打滑别紧张
万一在行车途中出现侧滑或甩尾现象 ，也不要惊慌 ，此时应轻收油门然后略微回正方向 ，在转向与回正间不断调整 ，但不要过大 ，以不超过车轮正常行驶位置为限 。待车辆回正后 ，再轻轻地踩刹车 ，直到整个情况完全控制住 。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车 ，这样不但对减速没有效果 ，反而会使车辆失去控制 ，造成事故 。不带ABS系统的手动挡车辆 ，在踩刹车时要“一松、一踩”地进行连环式点刹 。装配有ABS刹车系统的车辆 ，在踩刹车时必须一次踩到底 ，同时控制好方向盘 ，用“点刹”的方法是不能让系统发挥作用的 ，反而易发生危险 。
坡道冷静上
在雪地爬坡时危险性较高 ，必须与前车保持比平时多一倍的距离 。下坡时 ，必须利用发动机减速的原理配合制动 ，切勿一直靠刹车制动 。在爬坡时如果起步失败 ，要立即拉手刹 ，借助手刹再次起步 。
弯前先减挡
行车中 ，很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速 ，并在弯中减挡 ，这是雪中驾驶的大忌 。无论是雪天还是平时 ，司机都应尽量做到弯前减挡 。正常路况条件下 ，在弯前减挡 ，不但有利于在弯中处理意外情况 ，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速 ，提高路口的通过效率 。
预测行车不可少
对于车主来说 ，雪天驾车的“预判”是必不可少的 。降雪往往会对驾驶员的行车视线造成很大影响 ，这就要求驾驶者要对可能出现的情况进行提前判断 ，避免情况发生时紧急打方向盘或紧急制动而出现危险 。一般而言 ，降雪时应与前车保持更长的距离 ，并且尽量选择自己熟悉的路段行驶 。如果发现前车有减速、并线的趋势 ，提前减速准备 。转弯和变道时应提前打转向灯 ，在接近弯道时应尽量使车辆与弯道外侧保持足够的安全距离 。
停车先看头顶
遇雪天 ，应避免使车辆停放于树木或不结实的篷子、广告牌下面 ，以免树枝或篷顶被雪压断或被风吹断后 ，砸损车辆 。
