基本的汽车知识这个限定，应该是对于我们大部分汽车小白的，了解之后能够对汽车有一个基本的了解，所以我们在此从汽车分类、汽车动力等简单为大家做一下科普，希望能为各位知友在购车选择和基础知识上带来一个简单的汇总。
一、车身分类
首先从最基本的车身分类说起，这是可以直接通过一辆车的外在特征来判断的，目前最常见的乘用车类别有轿车、跑车、SUV、MPV等这几个大类别。
轿车
普通轿车：传统的三厢四门车型，也是我们现实生活中最常见的。
旅行车：区别与普通轿车，旅行车的空间更大，具备了城市通勤与旅行需要的实用性；在国内，旅行车依旧属于小众车型，但是在欧洲的许多国家和地区，旅行车几乎是家家户户必备的车型，如果考虑家用+出行的实用性，其实旅行车是一个不错的选择。
Sportback（带大溜背设计的车型）：结合了轿车（Sedan），溜背跑车（Fastback Coupe）和掀背车（Hatchback）特点三厢或两厢轿车。
跑车
跑车即运动型汽车。它有广泛的解释，也有广泛的定义：拥有流线型的车身。流畅的线条，动力强于一般乘用车，相比轿车它们会更强调驾驶性能，因此造型方面也会更为突出。
SUV车型
SUV车型也是生活中比较常见的车型，它们的特征也是非常明显的，高大的身躯不仅看上去威武雄壮，更重要的是加大了的离地间隙能让它们适应更复杂的路况，是越野爱好者的首选车型。
除了轿车、跑车、SUV等、还有一种大众喜爱的车型就是MPV，很多人亲切的称其为“面包车”。其特征就是厢式车体，尽可能提升车内空间，以提升装载能力。
二、动力及传动系统
说完车身形式，就到另一个重点，关注汽车的人都会关注汽车的动力系统，汽车这个庞然大物是怎样运作的？有什么不同呢？这就不是可以凭肉眼一眼能分出不同的了，需要实际上车体验才能感受到不同，这部分的知识也就比较深入了。
1、汽车动力系统
汽车动力系统当然主要结构就是发动机，目前主流发动机可分为三类：内燃发动机、油电混合发动机、纯电发动机。
内燃发动机，利用燃料（汽油或柴油）将化学能转化为机械能的设备。
油电混动发动机，由电动机和内燃发动机组成，在低速或起步阶段加入电动机辅助内燃机做功让电能转换成机械能的设备。
电动机，利用电能转化成机械能的设备。
目前汽车领域占绝对主流的动力系统仍然是以活塞式内燃机为核心的发动机，它的基本运行原理就是通过活塞在汽缸中的往复运动，实现吸气、压缩、燃烧做功及排气这一循环，通过特殊机械结构推动曲轴的圆周运动，产出驱动车辆行驶所需要的动力。
发动机核心技术指标有排量、缸数与进气形式，也就是题主所讲的“多少升多少缸”，此外用于标识发动机输出动力具体数量的还有功率与扭矩两大指标，多以kW千瓦及Nm牛米来作单位。
一般来说发动机排量越大，气缸数越多，车辆的动力性能也越出色。
*TFSI发动机
TFSI的全称为Turbocharger Fuel Stratified Injection，指的是燃料分层喷射技术。TFSI中的T是涡轮增压的意思，涡轮增压是利用发动机排除的废气推动涡轮叶片吸入空气，以达到增加进气量提升动力目的机械结构。
FSI——燃料分层喷射技术则可以将燃油直接喷到发动机的燃烧室内，降低发动机的热损失，从而可以在一定程度上增加发动机的输出效率，使汽车的动力更加强悍。同时，FSI技术可以给汽车带来更好的燃油经济性。
2、汽车传动系统
从发动机输出的动力，驱动车辆之前都必先经由变速箱梳理，而变速箱则是传动系统中相当重要的一环。当下主流的变速箱形式包括了MT手动、AT自动、DCT双离合及CVT无级变速四种，除必须由驾驶者手动操作挡位的MT外，其余三种都是笼统意义上的“自动变速箱”，也就是现在市面上大多数消费者选择的自动挡车辆，只是其结构有所不同，关于这几款变速箱，我们也来深入了解一下。
AT自动变速箱
其中AT变速箱的历史最为悠久，大多都是采用行星齿轮机构来实现不同挡位及切换，其长处是更容易适应大扭矩输入，面对多变路况与大负荷工况也更得心应手。
DCT变速箱
DCT的结构与手动变速箱有类似之处，他有两组离合器，从而可以实现更快的自动换挡；其优势在于较高的能量传递效率与较快的换挡速度。
CVT变速箱
CVT是所有变速器中最为特殊的存在，它并没有“挡位”的概念，可以依靠一些特殊机械结构实现传动比的无级调节；其最大优势在于变速过程丝般顺滑且燃油经济性高，然而却有着难以适应大扭矩输入的劣势，因此随着发动机动力参数的日渐提高。
3、汽车驱动形式
经变速箱梳理后，动力再由传动系统分配，即可通过车轮驱动车辆，但传动系统亦有大学问——当下的汽车驱动形式，分为了前轮驱动、后轮驱动与四轮驱动三种。
其中前驱因为集成度高，可以将发动机、变速箱与驱动轮全部布置于车辆前部，给后方乘员让出更多空间，所以已经成为了当下最为主流的驱动布局。
后轮驱动相比前轮驱动，是更符合物理学层面的理想布局的，因为前后轮可以分担转向与驱动的压力，而且考虑到运动中车辆重心的转移，其动力输出效率也较前轮驱动更高，因而是可以提升驾驶乐趣的。
