华商网-华商报1月11日报道 中国工业和信息化部网站不好上。这是很多人在工业和信息化部将轻型汽车燃料消耗量通告首批共5000多辆车的信息挂到自己网站上之后的感觉。因为太多关心自己汽车真实油耗和想在购车前对油耗进行比较的人涌向了工信部的网站进行查询的结果。
■备案车型皆须贴标识
油耗一直是车主在选择汽车产品时一项非常重要的决策指标。多年来几乎每一款汽车产品，厂家都会针对其能耗大做宣传。并且，厂家宣传的是汽车的理论油耗，让很多消费者感觉到厂家的宣传和实际使用效果相差不小，另一方面一直没有一个可信的第三方来提供车辆油耗的准确数据。
在这之前，中国汽车技术研究中心曾制定《汽车燃料消耗量标识》，建议各厂家主动标明油耗水平，但由于缺乏强制力，汽车厂家并没有执行。2009年8月，工信部发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》要求，从2010年1月1日起，汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。这个规定带有强制性，要求生产企业向工信部申请销售目录的产品都应备案，这样一来在国内销售的所有汽车都将不得不向消费者公布工信部认可的燃油消耗情况。
■油耗营销战被“引爆”
工信部的《规定》引爆了一场油耗营销战。对于工信部的要求，一向以“省油著称”的日韩产品提前下手，“我们不但在新产品上标示真实油耗，从12月20日起我们还将陆续在经销商库存产品上标示真实油耗。”长安铃木汽车公关传播系负责人就信心满满地向媒体表示。
一直被国人打上“耗油”烙印的欧美产品，当然也不会放过这次改变自己固有形象，树立油耗新形象的机会。上海通用别克四区经理王金友在接受采访时就表示：“上海通用旗下的各款产品已经先于国家要求的时间公布了真实油耗。我们提前粘贴油耗标识是对我们产品有信心。”记者在《规定》实施时间2010年元月1日之前的几天内在西安汽车市场采访了一圈发现，大多在售车型已经提前将燃油标识贴在车上。
■购车先参考油耗
在油价日益高涨的今天，车主和准车主对汽车燃油性能的关注已经到了一个很高程度，燃油标识引导消费的作用非常大。但燃油消耗性能是个非常复杂的东西，就像这次工信部公布的油耗就有市区油耗、城郊油耗、综合油耗几种，并且即使同一辆车在不同条件下，由不同的人来驾驶也会有不同的油耗。因此，为了让读者能够更加清晰地了解燃油标识，本报将进行详尽地解读，期望能够对消费者购车有所帮助。消费者可以根据自己的使用习惯和条件来选择在相应条件下较为省油的产品。但因为油耗性能的复杂性，这个数据也只是为消费者提供一份参考。
工信部规定，凡申报销售目录的产品都需报备燃油标识。因此，这个燃油标识的公告还起到了另外一个作用，我们可以提前看到一些企业已经在产或下线但还未上市的产品。比如在首批公告中，我们就可以看到在奇瑞A3的产品下还有款1.3L的产品，而我们目前在市面上能看到的A3只有1.6L、1.8L等几款产品。在比亚迪F3的产品中，我们同样能够看到一款1.3L的产品。从这里我们就可以提前得到产品的情况，扩大我们购车的选择范围。 本报记者 江小红
油耗标识解读
专家声音
油耗标识=良心发现
汽车行业资深评论员王万顺表示，油耗标识推出对消费者购车有一定参考意义，但是油耗不是判断汽车产品优劣的唯一标准，实际上，在当前，国内消费者并没有真正关心汽车的油耗问题，一方面是因为大家的消费理念仍然是首先看品牌和外形，其次是性能，最后才是油耗；另一方面，也因为油耗的标准、实际消耗等实在是难以做出有价值的对比，这个东西还往往因人而异，所以对油耗的关注就退居其次了。
王万顺表示，油耗标识对汽车制造业来说，其意义在于促使厂商积极研发采用新技术，提高燃油消耗经济性，以迎合市场，这是一个良心发现的过程，是一个持续的不可停止的过程。
对于油耗标识的推出，中国经济周刊研究员、汽车行业分析师张志勇的看法更乐观：虽然实际油耗还取决于许多因素，比如驾驶者的驾驶技术和水平，但油耗标识对厂商仍然有着一定的指导作用。毕竟，当油耗数据成为一种普遍现象或者法定的标准以后，没有公布数据的产品的销售肯定会受到影响的。而对于消费者也是有积极的意义的，毕竟公布的油耗标识比原来厂商自行公布的理论值有更加实际的参考价值。本报记者 何霄
政府声音
针对消费者关心的油耗标识情况，记者采访了工信部装备工业司汽车处――
油耗标识需要全社会合力
工信部的首批轻型汽车燃料消耗量公告引起了读者的广泛关注。燃油标识出台的目的与标识上油耗的数据来源更让消费者关心。
■按照国标测油耗
针对读者关心的问题，记者电话联系了工信部装备工业司汽车处。在联系该处处长钱明华未果的情况下，该处一位工作人员就燃油标识向记者进行了解释。她告诉记者，“向社会公布轻型汽车燃料消耗量，目的就是为了通过这种强制标明油耗的方法，来推动整个社会的节能减排意识，鼓励汽车厂家研制并采用更加节能环保的新技术。”该名工作人员说，工信部专门制定了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，并在2009年以工信部第50号公告形式进行宣布。
“在《轻型汽车燃料消耗标示管理规定》中非常明确地说明了我们公布的汽车燃油消耗量的来源。”她表示，“生产企业和进口汽车经销商，都要按照统一的标准进行检测并经专业的检测机构认可，上报给我们，我们就可以公布。”她所说的统一标准在《规定》中有详细的说明――GB/T19233《轻型汽车燃料消耗量试验方法》。
■八家机构检测油耗
而针对消费者所关心的由哪些检测机构来检测这些数据，她说，“工信部产业政策司发布的关于汽车产品公告的文件中，有一个附件四，那里列举的8个检测机构都是我们认可的、有能力检测的专业机构。消费者可以在工信部的网站上，点击产业政策司就能找到这份文件。”在她的指点下，记者找到了这份文件，其附件四上显示有八家检测机构：国家轿车质量监督检验中心；国家汽车质量监督检验中心（长春）；国家汽车质量监督检验中心（襄樊）；国家机动车质量监督检验中心（重庆）；国家客车质量监督检验中心；国家消防装备质量监督检验中心；国家工程机械质量监督检验中心；国家机动车产品质量监督检验中心（上海）。
■企业违规将被处罚
关于数据真实性的问题，这位工作人员表示，“我们的本意是推动节能减排意识，鼓励节能技术。任何一个事情都不是一蹴而就，燃油标识才刚刚开始实行，需要逐步的完善和成熟。同时也需要整个社会来共同做好这件事情，我们欢迎消费者对此进行监督，如果发现有数据不符的情况，我们将会对有关企业按规定进行处理。”
