冬季养车五大原则
2010-01-12 00:00:00   来源：   评论：0 点击：

    冬季里，由于车内外温差较大，车挡风玻璃上会结出许多雾气和冰花，影响视线，极易造成事故。若备上一瓶玻璃防雾剂，在晚上锁车后，均匀喷在挡风玻璃上，第二天便可轻松驾驶。这是我从有着多年驾驶经验的老师傅那里得到的保养信息，就在这个寒冷的冬季我买了辆力帆620贺岁版，现在正在努力的保养着我的爱车。下面给大家分享一下详细的冬季保养知识吧。
　　采取防冻、保温措施
　　由于在冬季汽油不易汽化，一部分汽油在气缸壁上凝结，破坏润滑油膜，并流入曲轴箱冲淡润滑油；燃烧后一部分生成物在气缸内与冷凝水结合生成酸性物质，腐蚀气缸，使发动机磨损显着增加。冷却液温度过低造成的损害不易被察觉，往往被驾驶员忽视。试验证明，如冷却液温度自85℃降到30℃，发动机功率会降低8%，耗油增加30%～40%，磨损将增大约6倍，由此可见，为了提高功率，减少磨损，节约燃料，必须经常注意防止水温过低。
　　当天气很冷，汽车停放过夜时，车辆头部应避免逆风，使发动机处于背风处，有条件的可将车停在车库内，这样做，早晨发动机易于起动。发动机罩和散热器前加装保温套。在散热器前放置硬纸板或在货车前部缝隙处贴上封密胶带等，都能有效地防止发动机温度过低。在冬季为防止蓄电池电解液结冰和容量下降而影响发动机起动，当蓄电池放电超过25%时，即应进行补充充电。在严寒地区如车辆夜间露天停放时，可将蓄电池拆下来放在室内保温，第二天装车使用有利于起动发动机。
　　保持节温器工作正常
　　节温器的作用是自动控制发动机正常水温，在低温起动时，能使发动机迅速升温，以减轻气缸磨损。试验证明，如将节温器拆掉，则发动机起动升温时间要延长4～5倍，气缸磨损增大5～6倍。因此，那种任意拆掉节温器的做法是不正确的。使用中节温器容易损坏，损坏后节温器阀门就会长期开放，失去控制作用，故应定期检查。以桑塔纳轿车为例，将节温器放在盛有热水的器皿中加温，发动机节温器在水温85℃时开始开启，105℃完全开启，全开时阀门升程不少于7mm。检查其他车辆节温器也可参考这组数据。
　　使用长效防腐防冻液
　　现代汽车发动机广泛使用封闭式冷却系，一般都使用加入防腐添加剂的防冻液，它比普通自来水对冷却系金属的腐蚀性要小很多，并有利于提高散热性能。封闭式冷却系，可保证发动机长时间不加冷却液，在使用中必须保证密封才能收到效果。膨胀水箱内冷却液不能注满，加注1／2即可。使用2年后放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。如果冷却系加注的是自来水，冬季如车辆露天停放，应在晚上将散热器和气缸体内的水放净，防止冻坏散热器和发动机。冷却水流净后，再起动发动机运转1～2分钟，排除水泵内存水，否则水泵内有水，会在水封处结冰，次日起发动机水封会损坏，造成水泵漏水。
　　更换各总成润滑油和润滑脂
　　如发动机使用润滑油为多级油，可以冬夏通用。多级油：10W／300E汽油机油，使用范围-20℃～40℃；15W／300E汽油机油，使用范围-18℃～40℃；15W／400E汽油机油，使用范围-18℃以上。
　　齿轮油粘度较大，凝点较高，在冬季使用时，如果选用齿轮油不当，由于阻力增大，会造成换挡和起步困难。如发现原有普通齿轮油在冬季变稠，粘度过大，造成换挡和起步困难时，可改用80W／90、85W／90普通齿轮油。它们是多级油，可分别用于全年-26℃或-12℃以上地区。如汽车为双曲线传动装置，原用齿轮油不能满足要求时，可改用多级油80W／90或85W／90中、重负荷车辆齿轮油。
　　寒区冬季气温很低，润滑脂选用不当，会变得很稠，不但加重困难，而且会造成润滑不良，功率损失增大。寒区冬季选用润滑脂时，主要从组成上考虑。润滑脂是由基础油和稠化剂组成，寒区冬季用的润滑脂，基础油粘度要小，凝点要低，应是中、低粘度的润滑油或合成油。一般情况下，寒区通用的多为锂基润滑脂或有机稠化剂制成的润滑脂